工信部等三部门成立联合调查组核查“尊界V800刹车踏板支架断裂”问题 尊界汽车回应称将提供免费升级选择

10月15日晚，工业和信息化部发文称，针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局高度重视，在前期调查工作基础上成立联合调查组开展核查，并依法依规处理，有关情况将及时公布。

把事件时间线还原一下。10月8日，汽车垂直平台懂车帝发布测试视频称，被测试的3台全新尊界V800在进行100km/h至0基础制动性能试验时，在第二至第四次制动过程中刹车踏板支架均发生物理断裂；而另外8款车型在踏板力均值超过1600牛的条件下分别完成6次全力制动，踏板及支架均未出现断裂。这个对比立即引爆舆论。当晚，尊界汽车发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，称制动系统直接关系用户出行安全，其制动系统按照高于国家标准（GB）和行业标准的要求设计，自首批车辆交付以来在用户实际使用中未发生制动踏板支架底座断裂故障，并将为已购用户提供免费升级选择。

从监管动作看，这一次的特殊之处在于“三部门联合调查组”的规格。刹车踏板是直接关系行车安全的核心部件，制动系统缺陷一旦证实，不仅涉及单车型的质量责任，还可能触及行业标准与准入管理。工信部主管汽车生产准入与车辆安全，市场监管总局主管缺陷产品召回，中央网信办主管网络舆情与信息治理——三个部门联合，意味着核查不仅针对车辆本身的物理安全性，还包括网络反映所引发的公共安全关切与信息真实性。这个规格本身说明，事件已从一场车企与平台的舆论争议，升级为需要国家层面权威结论的质量监管事项。

对车企与车主，这里有几层需要厘清的事实边界。第一，三部门联合调查组的成立，不等于已认定车辆存在缺陷，而是要对“是否存在断裂风险、断裂原因是什么、涉及范围多大、是否需要召回”给出权威结论。尊界汽车的单方声明（“未发生制动踏板支架底座断裂故障”“提供免费升级”）与懂车帝的测试视频之间存在争议，谁对谁错需要由联合调查组的检验结论来裁定。第二，在调查结论公布前，不宜依据单方说法下结论，但对车主而言，涉及制动系统的安全隐患，应当保持足够的谨慎——这是无论调查结果如何都成立的原则。

对尊界V800车主和意向购车者，有三条可操作的动作。第一，已购车主保留好购车凭证与车辆识别代号（VIN），密切关注工信部、市场监管总局及尊界汽车官方发布，调查结论涉及召回时会通过召回中心渠道通知；对“免费升级”的具体方案，向4S店索要书面说明。第二，在调查结论公布前，涉及制动系统的驾驶场景（如急刹车）保持谨慎，若实际使用中察觉踏板异常、回位不畅、异响，立即停驶并联系售后。第三，意向购车者可暂缓下单，等待联合调查组的权威结论与可能的处置措施落地后再作决定。

需要说明的是事实边界：以上信息来自工业和信息化部2026年10月15日发文、懂车帝2026年10月8日测试视频及尊界汽车2026年10月8日《情况说明》；三部门联合调查组正在核查，车辆是否存在缺陷、是否需召回，均以联合调查组后续公布的结论为准，本文不作预判。