合肥市级监督抽查通报：小牛电动TDR174Z电动自行车电池组防篡改与互认协同充电两项不合格，为新国标关键安全指标

合肥市市场监督管理局日前发布《关于2026年电动自行车相关产品、车用油品、燃气器具、消防产品、建筑保温材料等产品质量市级监督抽查结果的通报》。这份通报覆盖多个重点工业产品领域，其中电动自行车专项共抽查17组、合格16组、不合格1组——唯一的不合格样本，来自头部品牌小牛电动。

不合格名单显示，该产品标称生产单位为江苏小牛电动科技有限公司，受检单位为合肥市包河区东韩电动车商行，规格型号TDR174Z，抽检批次为2026-05-15（备样2026-05-26），商标“小牛”，抽样领域为流通领域，不合格项目有两项：电池组防篡改项目、互认协同充电项目。

这两项都不是可以含糊过去的边缘指标。2025年9月，被称作“史上最严”的新版电动自行车国标GB 17761—2024《电动自行车安全技术规范》正式实施，新国标强制要求配备北斗定位、严格限制最高时速25km/h，并完善了电动自行车电池组、控制器、限速器的防篡改要求。电池组防篡改提出的是明确的技术和结构要求，目的是从源头上防止车辆出厂后被违规提高电池容量和电压，避免私自改装引发短路及火灾隐患——这个项目不合格，意味着车辆存在被违规改装的物理或结构风险。互认协同充电项目不合格，则会直接影响充电过程中的电气匹配与安全控制，容易导致充电异常，并对电池寿命和使用安全构成潜在威胁。换句话说，这两项出问题的后果，都指向电动自行车最致命的风险场景：充电和改装引发的火灾。

值得注意的是，这不是小牛电动第一次在同一个项目上被点名。早在2023年6月，北京市市场监督管理局公布的电动自行车产品质量监督抽检情况中，检出的11批次不合格样品里就包含标称小牛“TDR58Z”型号的电动自行车，其不合格项目同样指向“充电器与蓄电池—蓄电池防篡改”。三年过去，新国标已经把防篡改要求写细写严，头部品牌仍在同一个关口上被检出不合格，说明产线适配与出厂检验环节仍存在缺口。

业绩层面上，小牛电动正处在合规与成本的双重压力之下。公司8月10日发布的2026年第二季度财报显示，二季度毛利率为16.0%，低于去年同期的20.1%；上半年累计净亏损约1.96亿元。公司解释毛利率下降主要受国内产品结构变化、成本上涨以及海外库存清理等因素影响。从全年数据看，2025年小牛电动整车销量119.8万辆、同比增长29.09%，全年营业收入约43.08亿元，销量与营收都在恢复性增长；但2026年行业由新国标产品产能切换阶段进入全面实施后的规模化落地与市场适配阶段，新国标带来的成本抬升与合规门槛提高，正在把压力传导到企业报表上。2026年上半年，电动车行业整体处于这一转型阵痛期。

需要说明的事实边界是：本次为流通领域抽样，不合格结论指向的是该批次样品的两项安全指标，不等同于全系产品不合格；同时南都湾财社记者就抽检不合格情况联系小牛电动相关人士采访，截至发稿未收到答复。对消费者而言，可操作的动作是：购买电动自行车时核对车辆合格证上的执行标准是否为GB 17761—2024，并检查电池仓是否有明显可私自拆改的结构；已购车辆的车主不要自行更换非原厂大容量电池，这正是防篡改要求要堵住的风险口子。