奇瑞OMODA 5行驶中后轮脱落致歉并召回：马来西亚召回8878辆，同批次后桥纵臂焊接强度不足存焊缝撕裂风险，国内启动排查

一辆正在行驶的SUV，后轴连同两个后轮直接脱落——这不是电影特效，而是奇瑞OMODA 5在马来西亚真实发生的一起事故。据央广网2026年10月12日报道，奇瑞汽车就此致歉并启动召回。

事故发生在10月6日。马来西亚柔佛，一辆2023款奇瑞OMODA 5在行驶途中发生后桥纵臂撕裂，后轴连同两个后轮直接脱离车身，所幸未造成人员伤亡。相关画面在网络上迅速传播，引发对国产车出口质量的关注。

10月11日晚，奇瑞汽车股份有限公司发布《关于马来西亚OMODA 5车辆问题的说明》并致歉。奇瑞方面称，经调查，该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足，极端情况下存在焊缝撕裂风险；同时确认，该结构车型此前已停产。

处置方案分国内国外两条线推进。国外：奇瑞马来西亚子公司配合马来西亚陆路交通局（JPJ）的相关安排，已对受影响的8878辆OMODA 5车型启动召回，对相关零部件进行检查，并视情况免费更换；马来西亚JPJ已暂停该车型的新车注册。国内：本着审慎原则，奇瑞已启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的风险专项排查，并保持与监管机构的积极沟通。值得注意的是，2024年4月马来西亚曾发生过一起类似的奇瑞OMODA 5后桥脱落事故，当时召回约600辆车，原因指向供应商焊接设备校准问题——同一车型两年内两次因类似原因召回，焊接工艺的稳定性值得深究。

后桥是连接车架与车轮、承担整车载荷与驱动力传递的关键结构件，焊接强度不足在极端工况下可能引发断裂，直接威胁行车安全。对奇瑞车主和相关消费者的提示有三条：第一，国内OMODA 5车主应密切关注奇瑞官方及市场监管部门的排查与召回通知，涉及同批次车辆及时送检；第二，行车前留意后桥部位是否有异响、松动迹象，发现异常立即停驶并联系4S店；第三，涉及召回的车辆应尽快按官方指引完成零部件检查与更换，切勿拖延。此次事件也提醒，国产车出海“卖出去”只是第一步，“服务好、召回快”才是赢得海外消费者信任的关键。需要说明，事故及处置信息以奇瑞官方说明及央广网报道为准。